Kiteboarding Safety Guidelines

Safe Kiting Guidelines - English¨

Maintain a 200 ft clear zone around all divers.
Always use a "Dead-man Release" device.
Stay clear of power lines and overhead obstructions.
Select a safe launching site.
Always maintain a downwind safety buffer zone.
Keep windsurfers outside the power-cone.
Observe all mapped kitesurfing boundaries.
Do not lay kite lines across any ones path.
Do not launch or land at crowded areas.
Always announce you are launching a kite.
Give way to all other water users.
Incoming kitesurfer gives way to the outgoing kiter.
When consideration has been given to the above, normal sailing rules apply.
Prevent kites from re-launching with sand.
Disable unattended kites.
Beaches, airspace and ocean environment belong to everyone.
Keep our beaches safe, clean and free.

Equipment

Don't launch an under-inflated or leaking kite
Why? Because an under-inflated kite is much more difficult to control.
Make sure your quick release is working
Why do I need a quick release, can't I just let go?
Sure you can let go but Kites have kept going for very long distances and you risk loosing your kite and hurting some one else who may be hit by the bar or become entangled in or cut by the lines.
Check your bridle lines
Why? Not only can your lines be tangled in obvious ways they can be "inside out" which is not obvious but which nonetheless makes the kite at best semi-controllable
Don't fly a kite that seems sluggish or difficult to control
Why? Because the kite is probably under-inflated or has twisted bridle lines see above
Use short lines for learning
Why? Because longer lines are more likely to fall in someone else's path and injure them and because the longer the lines the faster the kite can go thus generating more apparent wind speed and more power and making it harder to control.
Use relatively thick lines
Why? Because thicker lines are less likely to cut you or someone else and are easier to untangle if you get "all wrapped up"
Always use a thick leader line to connect to the bar
Why? Because people have been seriously cut by the line when they ran the line directly to the bar

Launching

No kitesurfing before 11 am
Why? Because it's a law and because the law represents a reasonable compromise between fisherman and us especially spear fisherman who not only don't like getting run over but are also much better armed than you are
Observe kitesurfing zones
Why? Because even if you’re the best you still freak our the windsurfers and there are lots more of them than their are of us… at least this year.
Do not ask or allow someone who is not familiar with kites to help you launch or land
Why? Because they have no idea of the power of the kite, the risk of entanglement or the ability of the line to cut them
Corollary; learn how to self launch by weighting kite with sand and how to safely land by releasing the quick release near shore
Why because even if you usually fly with someone knowledgeable who can help you launch someday the weather will be perfect and you will want to self launch (same with landing)
Tell tourist kiteboarders about the launch/no launch zones
Why? Because we all want to keep our access
Ask some one knowledgeable to assist you if possible
Why? Because even if you want to self launch it's good to have someone else keep an eye out for children etc.
When launching assume you WILL be hit by a gust of swirling wind which WILL suddenly pull you 40 feet in an unexpected direction and make sure that when that happens neither you nor anyone else will be hurt
Why? Because you cannot possibly tell what the wind is like 50-100 feet up and gusts happen and many of the injuries thus far were caused when people didn't expect the unexpected and were dragged into rocks etc. before they could react
Always use a quick release
See above
Do not leave unattended kites attached to lines even if you have properly weighted the kite with sand
Why? Because either some little kid or a dog or a curious tourist or a giant gust will launch your kite and someone will get hurt

While Sailing

Maintain a safety buffer zone between yourself and others
Why? Because every once in awhile you're bound to be a little off
200 foot zone around divers and their buoys

Obvious

Always assume that a crashed kite will relaunch unexpectedly
Why? Because an amazing number of people have been absolutely amazed when their kite suddenly took off despite being tangled, inside out, partially inflated what have you.
If the kite appears hopelessly tangled or deflated never swim toward it
Why? Because if the kite takes off and you get tangled in the lines it could put you in a life threatening situation
If you need to swim in
1. disconnect one line from your bar
2. pull yourself to the kite while winding the uneven lines onto the bar
3. after deflating the kite keep clear of the bridal lines
Why? Because if the kite has two lines attached it can generate power. Even if it is so tangled it can't take of with two line attached you can get tangled and it can generate power a very good way to get hurt
Carry a safety knife that will cut lines but not you
How come? Because even if you are good enough or lucky enough to never need it maybe some day you will rescue me and in gratitude I will give you my new Turbo Bentley convertible (I don't have one now but if I won the lottery and… well it could happen)
Outgoing kitesurfer has right of way over incoming kitesurfer
Why? Someone has got to
Wear as much flotation as you can stand
Why? You will float better
Never sail further out than you can swim
Assume that today will be the day you get to swim in from the farthest point out you go
Why? Because it does happen
Don't tease the sharks
Because you look like a yummy young seal to them

American airspace is controlled by the Federal Aviation Regulations in an area that extends five miles from the boundary of International Airports. All kitesurfers should get a copy of Federal Aviation Regulation 101. a printout of the regulation can be obtained from the FAA website: www.faa.gov. Kitesurfers intending to kitesurf near airports will have to comply with FAR 101 at all times. In particular FAR regulation 101.1 paragraph 2 which states that no-one may operate a kite weighing more than 5 pounds and FAR 101.7 which states that you may not fly your kite in a manner which is hazardous to persons or property.

Directives de sécurité à l’adresse des pratiquants de kitesurfing.
Pas de mise à l’eau avant 11:00 heures du matin.
Maintenir une distance de sécurité d’au moins 65 mètres autour de tout plongeur.
Toujours utiliser une barre équipée d’un dispositif de sécurité d’urgence.
Ne jamais utiliser de “ kite “ ( cerf-volant ) à proximité de lignes électriques ou tout autre type de structure / obstacle important.
Choisir une aire de départ sûre.
Toujours maintenir une distance de sécurité généreuse sous votre vent.
Toujours observer une distance suffisante entre la fenêtre d’utilisation de votre kite et la trajectoire des windsurfers.
Respect absolu des zones d’exclusion et autres avis de prudence.
Ne jamais disposer / tirer ses lignes dans le passage de personnes.
Ne pas s’élancer / arriver sur une plage bondée.
Toujours avertir lorsque l’on est prêt à s’élancer en kite.
Vous devez la priorité à tous les autres utilisateurs du plan d’eau.
Le kitesurfer rentrant vers la plage cède la priorité au kitesurfer sortant.
En dehors des directives énoncées ci-dessus, on appliquera les règles de navigation usuelles.
Lester son kite avec du sable pour l’empêcher de s’envoler.
Neutraliser le kite s’il n’est pas utilisé.
L’environment marin de Maui, ses plages et son air sont le bien de tout un chacun.
Aidez-nous à maintenir nos plages sûres, propres et libres d’accès.

Sicherheitsrichtlinien für das Kitesurfen, Deutch
Kein Kitesurfing vor 11 a.m. ( am Morgen ).
Um Taucher ist eine 65m - Zone freizuhalten.
Immer ist das Schnellauslöse system ( “Deadman Release” ) zu benützen.Kitesurfing in Nähe von Stromleitungen und anderen hohen Hindernissen ist untersagt.
Suchen Sie sich einen sicheren Platz sum Starten.
Berechnen Sie eine Sicherheitpufferzone nach Lee.
“Kiten” sie so, dass Windsurfen außerhalb der Reichweite des Leinen bleiben.
Legen Sie die Leinen nie im den Weg anderer.
Kein Start und kein Anlanden an überfüllten Stränden.
Geben Sie Ihren Start bekannt.
Weichen Sie allen anderen Wassersportteilnehmern aus.
Wenn die oben genannten Begingungen eingehalten wurden, gelten die sonst üblichen Regeln unter Segelfahrzeugen ( Lee vor Luv, usw. ).
Sichern Sie Ihren “ Kite “ am Strand mit Sand.
Machen Sie ihn flugunfähig, wenn Sie nicht anwesend sind.
Mauis Strände, Luftraum und Gewässer gehören allen. Halten Sie bitte unsere Strände sicher und sauber.

Directrices de seguridad para practicar Kitesurfing en Maui.
No kitesurfear antes de las 11:00 AM.
Mantener un mínimo de 60m de distancia con buceadores.
Usar siempre un sistema de seguridad pasivo fiable.
Mantenerse alejado de obstáculos aéreos y líneas eléctricas.
Elegir un sitio seguro para el lanzamiento.
Mantener siempre una zona de seguridad a sotavento.
Mantener a otros deportistas fuera de la envolvente de vuelo.
Respetar las zonas delimitadas para el kitesurf.
No permitir que los cables de control se interpongan en el camino de otros.
No despegar o aterrizar la cometa en zonas empetás de gente.
Anunciar siempre el despegue de una cometa.
Todos los demás usuarios de la playa tienen preferencia.
El kitesurfer que sale tiene preferencia sobre el que entra.
Cuando todo lo anterior se cumple entonces, se aplican las reglas de navegación habituales.
Evitar el despegue accidental de la cometa cubriéndola con arena.
Deshabilitar cometas que no estén bajo vigilancia.
Las playas, el espacio aéreo y las aguas de Maui pertenecen a todos. Mantenlos limpios, seguros y libres.

Guida di riferimento Sicuro Di Kiting Italiana
nessun kitesurfing prima 11:00AM.
effettu un 200 ft libero zona intorno tutto tuffatore.
sempre us un " Deadman liber " dispositivo.
riman libero pontenza riga e spesa ostruzione.
selezion un sicuro launching poligono di lancio.
sempre effettu un sottovento sicurezza amplificatore zona.
manten windsurfers parte power-cone.
osserv tutto mapped kitesurfing contorno.
non por cervo riga attraverso qualsiasi ones percorso.
non lanci o terra ammucchi zona.
sempre annunci voi essere launching un cervo.
condur tutto altro acqua utente.
ricevuto kitesurfer condur uscente kiter.
Quando la considerazione è stata data al suddetto, il normale che naviga le regole si applica.¨ evit cervo re-launching.
Le spiagge del Maui, la cubatura e l' ambiente dell' oceano appartengono a tutto. Mantenere le nostre spiagge sicuri, pulite e libere.

Algemene veiligheidsrichtlijnen voor de Nederlandse Kitesurf werkgroep.

Doelstelling
De Nederlandse Kitesurf werkgroep is gecreëerd ter promotie van veilig en verantwoord kitesurfen en voor het behouden van toegang voor kitesurfers op Nederlandse wateren.

Termen

Vlieger De Vlieger die gebruikt wordt om te kite surfen.

Kitesurfer De persoon die de Vlieger bestuurt met als doel om op een Kitesurfboard zich over het water voort te bewegen.

Kitesurfboard Surfboard, waarop de Kitesurfer zich gaat voortbewegen over het water, getrokken door een Vlieger.

Lijnen De Lijnen die aan een kant aan het stuursysteem zijn bevestigd en aan de andere kant aan de vlieger bevestigd zijn. Meestal zijn dit 2 of 4 lijnen van 10 tot maximaal 45 meter lengte. Kevlar lijnen zijn verboden.

Toming De richtsnoeren die op de vlieger zitten, die ervoor zorgen dat de vlieger in de juiste stand ten opzichte van de wind komt te staan en het mogelijk maakt deze te besturen. Hieraan worden de stuurlijnen bevestigd.

Stuursysteem Het systeem waarmee de Kitesurfer de vlieger kan besturen. Dit kan bijvoorbeeld een stuurstok zijn of een 2-tal handvaten.

Ontkoppelsysteem Het systeem waarmee de Kitesurfer minimaal 1 lijn aan het stuursysteem kan ontkoppelen. Het systeem moet zodanig functioneren dat het in onverwachtse omstandigheden eenvoudig te bedienen is en dat op een veilige wijze de trekkracht van de vlieger geminimaliseerd kan worden. Vaak wordt dit systeem "Quick Release System" genoemd Het ontkoppelsysteem moet zodanig geconstrueerd zijn dat de vlieger binnen een seconde al zijn kracht kwijt is en als het stuursysteem losgelaten wordt de vlieger krachtloos in het water valt. En toch via een lijn met de kitesurfer verbonden blijft.

Kitesurfeenheid De Kitesurfer, met Kitesurfboard, Vlieger, Lijnen en Stuursysteem

Veiligheidsrichtlijnen

Voor het veilig Kitesurfen dienen de volgende veiligheidsnormen in acht
genomen te worden.

De Vlieger moet op het water blijven drijven.
De kitesurfeenheid dient uitgerust te zijn met een ontkoppelsysteem
Als het water zo diep is dat de Kitesurfer niet kan staan moet de Vlieger de intentie hebben om zonder hulp van een derden vanuit het water herstartbaar te zijn.
De Kitesurfeenheid mag geen gevaar opleveren voor derden en geen buitensporig gevaar voor de Kitesurfer zelf. Dat wil zeggen:

De Kitesurfeenheid mag niet in de buurt komen van hoogspanningsleidingen.
De Vlieger moet gecontroleerd opgelaten en neergelaten kunnen worden, liefst met hulp van een vriend. Dit betekent dat er voldoende ruimte moet zijn. Indien er op het land niet voldoende ruimte is, moet oplaten en neerlaten van de Vlieger vanuit het water overwogen worden.
Hou voldoende afstand van mensen en dieren op het land en van zwemmers, surfers en andere watersporters in het water, zodat de Kitesurfeenheid hen niet kan raken in normale omstandigheden en in geval van een crash. Anderhalf maal de lengten van de lijnen vooral bij harde windt.
Indien het Stuursysteem losgelaten wordt, mag het Stuursysteem, de Lijnen of de Vlieger geen gevaar opleveren voor derden. Het ontkoppelsysteem moet zodanig geconstrueerd zijn dat de vlieger binnen een seconde al zijn kracht kwijt is en als het stuursysteem losgelaten wordt, de vlieger krachtloos in het water valt. En toch via een lijn met de kitesurfer verbonden blijft.
Het Kitesurfboard moet aan de Kitesurfer verbonden zijn zodat het Kitesurfboard niet zelfstandig weg kan drijven. Voor de kitesurfer betekent het board de veiligheid om terug te kunnen peddelen.
Kitesurfers dienen op de hoogte te zijn van lokale getijden en stromingen.
Ga nooit Kitesurfen bij aflandige wind.

De regels uit het vaarreglement voor pleziervaart dienen opgevolgd te worden. Wettelijk gezien is de kitesurfer een windsurfer met uitrusting.
Lokale regels, bijvoorbeeld over waar wel en niet ge-kitesurfd mag worden en wanneer, dienen te worden opgevolgd.
Laad geen kite lijnen uitgerold liggen indien je ze niet gebruikt.
Zorg ervoor dat de vlieger niet uit zichzelf kan wegvliegeren door er meer dan voldoende zand of iets anders met voldoende gewicht er op te leggen. Voorkom in elk geval dat de wind nog vat op de vlieger kan krijgen.

Richtlijnen voor de uitrusting

Start geen lekke of niet voldoende opgeblazen vlieger. Waarom? Een te slappe of lekke vlieger reageert trager en is moeilijker te controleren en is bijna niet van het water te herstarten.
Zorg ervoor dat je er zeker van bent dat je ontkoppelsysteem voor 100 % in orde is. Waarom? Ja, je kunt ook gewoon je vlieger los laten maar het risico dat een ander persoon in de lijnen en/of stuursysteem blijft haken en daardoor verwond wordt is erg groot. Daar komt nog bij dat je bijna zeker je vlieger kwijt raakt.
Controleer voor het starten uitgebreid de toming van de vlieger. Waarom? Als de toom niet goed zit is de vlieger moeilijk tot niet te sturen of niet te "depoweren". Er dan pas achter komen, is gewoon te laat.
Gebruik korten lijnen om te leren vliegeren. Waarom? Lange lijnen betekent dat je ten eerste veel meer ruimte in beslag neemt. Tevens zorgen lange lijnen ervoor dat de vlieger hele lange banen kan gaan maken, waardoor de krachten veel langer blijven doorwerken. Ook zorgen lange lijnen ervoor dat de vlieger veel trager en veel langer nodig heeft om een actie van jou in een reactie om te zetten. Korte lijnen daarentegen zorgen ervoor dat de vlieger agressiever wordt, maar jouw stuurbewegingen zijn direct in de reactie van de vlieger terug te vinden, waardoor jij veel sneller het vliegeren zult leren. Tevens zijn de banen van de vlieger veel korter, waardoor de krachtexplosies van veel kortere duur zijn.
Controleer voor het starten uitgebreid de lijnen op knopen en slijtage. Waarom? Als er een knoop in de lijn zit is het bijna zeker dat de lijn hierop zal breken. Zorg dat je zeker weet dat de lijnen goed vast zitten.
Vlieg met lijnen die sterk genoeg zijn. Waarom? Je kunt beter lijnen hebben die te sterk zijn dan dat ze precies op de wind zijn afgestemd. Je hoeft maar een flinke windvlaag te krijgen of een sprong in te zetten en ze kunnen al snel breken.
Gebruik altijd een dikke bevestiging lijn van minimaal vier meter naar het stuursysteem. Waarom? Het is gewoon te gevaarlijk voor zowel jezelf als voor je mede watergebruikers om alleen maar met dyneema lijnen te vliegeren. Dikke lijnen worden ook veel gebruikt om de kans om in het diepe water in de stuurlijnen verstrikt te raken tot een minimum te beperken.
Zorg altijd voor een goed wetsuite. Waarom? Het is de bescherming bij de beoefening van deze sport en het is de enige bescherming tegen onderkoeling.
Laat niet even je vriendje de sport zonder begeleiding de sport proberen? Waarom? Lees de regels nog maar eens door, want dat zou nu toch duidelijk moeten zijn, waarom!

Launching

Zorg voor voldoende afstand ten opzichte van mens, dier en materiële goederen. Waarom? Je blijft makkelijker achter iets of iemand hangen dan je denkt.
Zorg dat je zelf voldoende ruimte hebt om de kracht van de vlieger op te vangen. Waarom? Bij de start van een vlieger neemt de kracht even heel erg toe. Vaak wordt je gecontroleerd vooruit getrokken. Heb je hiervoor te weinig ruimte, dan kan die controle wel eens in iets ongecontroleerds kunnen veranderen.
Bind je plank pas aan je been nadat je de vlieger gecontroleerd boven je hoofd in de lucht hebt staan. Waarom? Een plank kan blijven hangen terwijl jij door de vlieger voorwaards wordt getrokken. In het water is dit een ander verhaal.
Vertrouw er nooit op dat de wind constant blijft. Waarom? Als jij erop vertrouwt dat de vlieger rustig boven je hoofd blijft hangen, kan je nog wel eens een keer van een koude kermis terugkomen. Vaak is de wind op z'n minst enigszins vlagerig, waardoor de vlieger begint te dwarrelen en daardoor een richting begint te kiezen. Hierdoor neemt de kracht weer toe en jij wordt wederom achter de vlieger aangetrokken.
Blijf uit de buurt van havens. Waarom? Je vergist je erg snel in de hoogte van de diverse masten van zeilboten. Hierin kunnen de vlieger en/of de lijnen heel makkelijk blijven hangen.

Landing

Landt de vlieger het liefst met de hulp van een "kundig" iemand. Waarom? Deze persoon weet precies waar de krachtvelden van de vlieger zijn en zal de vlieger meteen zodanig vastpakken zodat de vlieger niet kapot kan geen en de lijnen geen bedreiging voor derden meer kunnen betekenen.
Landt de vlieger NOOIT tussen groten groepen mensen. Waarom? Een kleine beoordelingsfout kan grote gevolgen hebben.
Laat je vlieger nooit startklaar alleen achter. Waarom? Een windvlaagje en de hele set kan wegfladderen. De gevolgen zijn niet te overzien.
Ruim je spullen altijd zodanig op dat de vlieger niet meer alleen een eigen leven kan gaan leiden. Waarom? Zie punt hiervoor.
Wind je lijnen direct op de stuurstok of klos. Waarom? Als jij jouw vlieger wel veilig met gewicht hebt weggelegd, maar iemand blijft in de lijnen hangen, dan kan dit de positie of het gewicht op de vlieger veranderen, waardoor deze wederom een eigen leven kan gaan leiden. Tevens is de kans groter dat als de vlieger een eigen leven gaat leiden, er mensen in de draden blijven hangen.
Als het op de kant te druk is om te landen, landt de vlieger in het water. Waarom? In het water heb je de reacties van de vlieger nog onder controle, waardoor je altijd de vlieger kunt opruimen.

Algemene tips

Houd afstand van overige watersporters.
Vliegers kunnen plotseling in kracht toenemen. Blijf daarom altijd het liefst onder aan de wind als je iemand wilt passeren.
Vraag niet iemand om te helpen die er geen verstand van heeft. Het beste blijft het om met je maatje te gaan oefenen, die weet van de hoed en de rand met de vlieger.
Zorg ervoor dat je de vlieger zelfstandig kan starten en landen.
Ruim je vlieger en de lijnen op als je niet in de buurt blijft. We spreken inmiddels uit ervaring
Het varen met een helm en extra drijfvermogen verhoogt de eigen veiligheid.
Surf nooit alleen zorg ervoor dat men altijd weet waar je bent.
Als je gebruik maakt van een duikersmes zorg er dan voor dat je jezelf niet kunt verwonden.
Het verdiend aanbeveling om te vliegeren met 300 kg lijnen.
Ga er vanuit dat een gecrashte vlieger onverwacht weer op kan stijgen. Vertrouw een vlieger gewoon nooit.
Zorg dat je bekend bent met hoe te handelen als je niet meer terug kan surfen maar moet zwemmen. Oefen dit, want het opruimen van lijnen in het water vergt gewoon oefening.
Ga niet verder de zee op dan je kunt zwemmen.
Controleer regelmatig je leach op sneetjes en breuken.
Sla de lijnen nooit met wind om je handenvingers [ waarom……tjop, tjop……. !!!!].
Gebruik in klein binnen water geen langere lijnen dan strikt noodzakelijk
Ga nooit met aflandige wind het water op.
Hou het weer goed in de gaten, bij een bui zit vaak veel wind.
Indien je zelf niet goed genoeg acht om het water op te gaan zorg er dan voor dat je eerst de basis principes van het kitesurfen onder de knie krijgt of nog beter neem les bij een KNWV erkenden kite-surfschool.
Gebruik van kevlar lijnen is een groot gevaar voor jezelf en derden.
Wij raden het dragen van een helm aan. Het board zit aan je vast en kan dus op je hoofd klappen. Dit gebeurt vaker dan bij windsurfen. (Wederom spreken wij hier over veel ervaring).